चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग आफ्नो प्रारम्भिक नीति-संचालित चरणबाट टाढा सरेको छ, जुन सरकारी अनुदानको प्रभुत्व थियो, र विकासको सुनौलो अवधिको सुरुवात गर्दै बजार-उन्मुख व्यावसायिक चरणमा प्रवेश गरेको छ।
नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको महत्त्वपूर्ण प्राविधिक उत्पादनहरू मध्ये एकको रूपमा, कार्बन अनुपालन र कार्बन तटस्थताको दोहोरो कार्बन नीतिद्वारा संचालित पावर ब्याट्रीहरूको भविष्यको विकास के हुनेछ?
चीनको अटोमोटिभ पावर सेल डाटा मानकको उल्टो हो
चाइना अटोमोटिभ पावर ब्याट्री एलायन्सको तथ्यांक अनुसार,पावर ब्याट्रीजुलाईमा कुल उत्पादन 47.2GWh थियो, 172.2% वर्ष-दर-वर्ष र 14.4% क्रमिक रूपमा।यद्यपि, सम्बन्धित स्थापना गरिएको आधार अनैतिक थियो, कुल स्थापित आधार मात्र 24.2GWh को साथ, वार्षिक रूपमा 114.2% माथि, तर क्रमशः 10.5% तल।
विशेष गरी, पावर ब्याट्रीहरूको विभिन्न प्रविधि लाइनहरू, प्रतिक्रिया पनि भिन्न हुन्छ।ती मध्ये, तिर्नरी को गिरावटलिथियम ब्याट्रीहरूविशेष गरी स्पष्ट छ, उत्पादन मात्र होइन, वार्षिक रूपमा 9.4% घटेको छ, स्थापना गरिएको आधार पनि 15% सम्म घटेको छ।
यसको विपरीत, को आउटपुटलिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्रीअपेक्षाकृत स्थिर थियो, अझै 33.5% ले वृद्धि गर्न सक्षम थियो, तर स्थापित आधार पनि 7% ले तल थियो।
डाटा सतह 2 अंक बाट अनुमान गर्न सकिन्छ: ब्याट्री निर्माता उत्पादन क्षमता पर्याप्त छ, तर कार कम्पनीहरु स्थापित क्षमता पर्याप्त छैन;टर्नरी लिथियम ब्याट्री बजार संकुचन, लिथियम फलाम फास्फेट माग पनि घटेको छ।
BYD ले पावर ब्याट्री उद्योगमा आफ्नो स्थिति उल्टाउने प्रयास गर्छ
पावर ब्याट्री उद्योगमा पहिलो परिवर्तन २०१७ मा भएको थियो। यस वर्ष, Ningde Time ले १७% बजार साझेदारीको साथ विश्वव्यापी पहिलो ताज जित्यो, र अन्तर्राष्ट्रिय दिग्गज LG र Panasonic लाई पछि पार्यो।
देशमा, बीवाईडी, जुन पहिले बारहमासी शीर्ष बिक्रेता थियो, पनि दोस्रो स्थानमा घट्यो।तर अहिलेको लागि, स्थिति फेरि परिवर्तन हुन लागेको छ।
जुलाईमा, महिनाको लागि BYD को बिक्री सबै समय उच्च पुगेको छ।183.1% को वार्षिक वृद्धि संग, BYD को जुलाई मा कुल बिक्री 160,000 एकाइ छोयो, यो पनि तीन Weixiaoli कम्पनी को संयुक्त कुल को पाँच गुणा भन्दा बढी।
यो उत्प्रेरणाको अस्तित्वको कारण पनि हो, फुडी ब्याट्री ल्याप, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीबाट गाडीको भोल्युमको हिसाबले फेरि एक पटक स्थापित, हेड-अन हार निङ्दे टाइम्स।के स्पष्ट छ कि BYD प्रभावले ठोस पावर ब्याट्री बजारमा नयाँ सफलता ल्याइरहेको छ।
केही समयअघि BYD समूहका कार्यकारी उपाध्यक्ष र अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ रिसर्च इन्स्टिच्युटका निर्देशक लियान युबोले CGTN सँगको अन्तर्वार्तामा भनेका थिए: "BYD टेस्लालाई सम्मान गर्छ, र मस्कको राम्रो साथी पनि हो, र तुरुन्तै टेस्लालाई ब्याट्री आपूर्ति गर्न तयार छ। राम्रो।"
टेस्ला सांघाई सुपर फ्याक्ट्रीले अन्ततः BYD ब्लेड ब्याट्रीहरूको आपूर्ति प्राप्त गर्नेछ वा गर्दैन, के निश्चित छ कि BYD ले बिस्तारै Ningde समयको केकमा काट्न थालेको छ।
Ningde टाइम्स को तीन कार्ड
विश्व शक्ति ब्याट्री सम्मेलन मा, Ningde टाइम्स अध्यक्ष Zeng Yuqun भन्नुभयो: "ब्याट्री तेल भन्दा फरक छ, ब्याट्री सामाग्री को ठूलो बहुमत पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ, र Ningde Times निकल-कोबाल्ट-म्यांगनीज को वर्तमान रिसाइकल दर 99.3% पुगेको छ। , र लिथियम 90% भन्दा बढी पुगेको छ।"
यद्यपि सम्बन्धित मानिसहरूको विचारमा, रिसाइक्लिंग दरको 90% सम्म यथार्थपरक छैन, तर Ningde टाइम्स पहिचान गर्न, ब्याट्री रिसाइकिलिंगको क्षेत्रमा, तर पनि उद्योग नियम निर्माताहरू बन्न पर्याप्त छ।
Ningde Times M3P ब्याट्रीहरू एक प्रकारको लिथियम म्यांगनीज आइरन फस्फेट ब्याट्री हुन्, र यस विषयमा नजिकका स्रोतहरूले संकेत गरेका छन् कि निङ्दे टाइम्सले तिनीहरूलाई यो वर्षको चौथो क्वाटरमा टेस्लालाई आपूर्ति गर्नेछ र तिनीहरूलाई मोडेल Y (72kWh ब्याट्री प्याक) मोडेलमा लैजानेछ। ।
यदि यसको प्रभावले साँच्चै लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्छ र ऊर्जा घनत्वको सन्दर्भमा टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ भने, निङ्दे टाइम्स बलियो छ र पुनरागमन गर्न बाध्य छ।
यस वर्ष मार्चमा, Aviata टेक्नोलोजीले रणनीतिक वित्तपोषण र औद्योगिक र व्यावसायिक जानकारीको परिवर्तनको पहिलो चरण पूरा भएको घोषणा गर्यो, र वित्तियको A राउन्डको सुरुवात गरेको थियो।व्यापार जानकारीले देखाउँछ कि वित्तियको पहिलो चरणको समाप्ति पछि, Ningde Times आधिकारिक रूपमा 23.99% सेयरहोल्डिङ अनुपातको साथ Aviata टेक्नोलोजीको दोस्रो ठूलो शेयरधारक बन्यो।
अर्कोतर्फ, Zeng Yuqun, Aviata को उपस्थिति मा एक पटक भने कि उसले Aviata मा सबै भन्दा राम्रो ब्याट्री टेक्नोलोजी राख्ने छ।र अर्को कोण कटौती, Aviata मा Ningde टाइम्स लगानी यो अपरेशन, सायद अन्य विचारहरू लुकेको छ।
निष्कर्ष: ग्लोबल पावर ब्याट्री उद्योग एक प्रमुख फेरबदलको लागि सेट गरिएको छ
"लागत कटौती" एक क्षेत्र हो जुन लगभग सबै निर्माताहरूले ब्याट्रीहरू विकास गर्दा फोकस गर्छन्, र ऊर्जा घनत्व भन्दा कम महत्त्वपूर्ण छैन।
उद्योग प्रवृत्तिको सन्दर्भमा, यदि टेक्नोलोजी मार्ग धेरै महँगो साबित भयो भने, त्यहाँ अन्य टेक्नोलोजी मार्गहरू विकासको लागि ठाउँ हुनुपर्छ।
पावर ब्याट्रीहरू अझै पनि एक उद्योग हो जहाँ नयाँ प्रविधिहरू सधैं उभरिरहेका छन्।केही समय अघि, Wanxiang One Two Three (A123 को अधिग्रहण पछि परिवर्तन भएको नाम) ले घोषणा गर्यो कि यसले सबै-ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरूमा ठूलो सफलता हासिल गरेको छ।अधिग्रहण पछि वर्षौंको हाइबरनेसन पछि, कम्पनी अन्ततः चिनियाँ बजारमा मृतकबाट फर्केको छ।
अर्कोतर्फ, BYD ले "ब्लेड ब्याट्री" भन्दा पनि सुरक्षित भएको दाबी गरिएको नयाँ "छ-खुट्टा" ब्याट्रीको प्याटेन्टको घोषणा गरेको छ।
दोस्रो-स्तरीय ब्याट्री निर्माताहरू मध्ये, VN टेक्नोलोजी यसको सफ्ट प्याक ब्याट्रीहरूको साथ प्रमुखतामा बढेको छ, टियानजिन लिक्सिनले बेलनाकार ब्याट्रीहरूको बम्पर फसल देखेको छ, गुओक्सुआन हाई-टेक अझै पूर्ण स्विंगमा छ, र Yiwei Li-energy खेल्न जारी छ। डेमलर प्रभाव।
धेरै कार कम्पनीहरू जुन पावर ब्याट्रीहरूमा संलग्न छैनन्, जस्तै टेस्ला, ग्रेट वाल, अजेरा र फक्सवागन, पनि सीमापार पावर ब्याट्रीहरूको उत्पादन र विकासमा संलग्न रहेको अफवाह छ।
एक पटक एक कम्पनीले एकै समयमा प्रदर्शन, लागत र सुरक्षाको असम्भव त्रिकोणलाई तोड्न सक्छ, यसको अर्थ विश्वव्यापी शक्ति ब्याट्री उद्योगमा ठूलो फेरबदल हुनेछ।
सामग्रीको अंश बाट आउँछ: एक वाक्य समीक्षा: जुलाई पावर ब्याट्री: BYD र Ningde टाइम्स, त्यहाँ एक युद्ध हुनुपर्छ;Gingko Finance: पावर ब्याट्री डूबिएको तीस वर्ष;नयाँ ऊर्जा युग - के निङ्दे टाइम्स साँच्चै एक युग बन्न सक्छ?
पोस्ट समय: अगस्ट-30-2022